５５台作られた３３ＧＴＲのニスモ４００Ｒに５億円の値段が付いて、購入されたとニュースになっていました。

４００Ｒは過去に２.５億円の取り引きはあったみたいですが、もうそんな金額になってしまった様です。

その車両よりもＧＴスープラは生産台数が少なく一般販売されていない車両です。

説明文にもあります通り、１回でかんたん決済出来ませんので、入札前に質問欄から連絡をお願いします。

国内外の自動車オークションなどに出品されてはいかがでしょうかというアドバイスを頂きましたが、購入希望者以外の人目に触れる機会は極力避けるようにと思い、写真のみで出品出来るヤフオクを選んでおります。

自動車オークションへの出品のために車体を外部に持って行きたくありません。

ＳＮＳなどに掲げると、車の所在が分かってしまう危険性が高まるため、今まで友人、知人に車は見せても写真の掲載だけは控えて貰うようにお願いしてきております。

ですので私の友人、知人以外はこの車がヤフオクに出品されるまでは所在を知らなかったはずです。

どんどん治安が悪化し、物騒になっていくこの国ではそれで良いと思っております。

購入出来る資金をお持ちで、購入希望の方だけが見に来て頂けたらそれで十分です。

希望額で売れなかった場合はこのまま私がひっそりと所有していく車ですので、不特定多数の方の目にふれる事はありませんし、どこにあるというのも公表はしません。

掲載写真が少なく、トップの写真を過去のレース時の写真にしているのも、保管場所の外の風景、内部の風景、他の所有車両などが写らない様にするためです。

ご理解頂けたらと思います。

購入可能な方で、購入に向けて気になることがあればどんどん質問をしてきてください。
きっちりと回答させて頂きます。

この車が売れたら３４ＧＴＲニュルを購入します。

車両交換でも構いませんので、車両交換希望の方は質問よりお願いします。希望車両は以下の通りです。

日産ですとＲ３４型スカイラインＧＴーＲ　ＶスペックⅡニュル（希望色はミレニアムジェイドかブルー）
レクサスではＬＦＡ（白以外。白は同じ町内にいますので。）
ホンダですとＮＡ２型ＮＳＸタイプＲ（後期型の固定ライト）

外国車や旧車に興味は無く、ネオクラシックと呼ばれる国産車両の中でメーカーを代表する車両に乗りたいというのが希望です。
マニュアルミッションがあればマニュアルミッションのあるグレードを希望しています。
トヨタを代表する８０スープラは色々なグレードと仕様で何台も乗りましたので、それ以外の車両に乗ってみたいです。

３４ＧＴＲニュルの相場に合わせてこちらの車体の値段も変更していきますので、ＧＴＲが今より安く買える様になれば値段を下げていきますし、上がれば上げていきます。

最近ニュルの相場は上がりましたのでこちらの車両も値上げしました。

落札されましたら落札額から出品手数料を引かれ、雑所得の税金を国に納めます。残ったお金でＧＴＲを購入する訳ですが、私の手元残る金額を約９千万円として出品金額を決めております。

一階と三階の間に住んでいる脱税政治屋の様な事が出来ませんのでこちらが売れたら雑所得の罰金がかかります。

上級国民の様に納税が免除されれたり、自分の判断で納税したりしなかったりが出来ればもっとお安く出せれるのですが、私は上級国民で無いため納税の義務から逃れる事が出来ませんのでこの金額でご理解ください。

一番避けるべきは中途半端な金額で販売して、ＧＴＲも買えず、スープラも手放すという事にならない様にしております。

旧車の値段がどんどん上がっていっていますが、次に欲しい車があり、所有する車を売って資金を作るのも数十年前の購入額からの高騰分の差額は罰金の対象になってしまう様です。

ただ単に１９９７年をピークに日本円の価値が３分の１以下まで下がっている事が原因で、車（物）の価値が上がっている様にみえているだけなのに、その上がった様に見える分にまで課税って、残念な国です。

私はサラリーマンであり、家の中で不要になった物や趣味の物で使わなくなった物をヤフオクで出品しております。
実店舗を持つお店ではありませんので、質問者の出品物や過去の評価から判断してお金の無さそうな冷やかし客だと思えばお客様は神様といった対応を取る必要がありません。
適当な対応をします。簡単に言えば塩対応です。

もちろん品物を落札されて、お金をお支払い頂いた方に対してはきちんと対応させて頂いております。

信用は私の過去の評価をご覧になって判断してください。
１０００件以上の取り引きのうち、１件悪い評価がありますが、私が落札者で代金を振り込んだのに商品を発送してくれない出品者に対して悪い評価を入れたら報復を受けたからです。

説明文を読んで疑問に思った場合、購入するだけの資金をお持ちで購入を検討している段階になってから質問を入れてください。
疑問にはきちんと答えますし、必ず現車確認をして頂きたいと思います。

説明文にも書いておりますが、現車確認の経費を頂くようにしているのも真剣に購入を検討されている方の最終確認段階での費用ですので、そのまま購入して頂ければ経費は全額お返しします。購入資金をお持ちで無い方の冷やかしを防ぐためです。

購入資金をお持ちで無ければ残念ながらお客さまになる方ではありませんので無意味な質問を入れない様にしてください。
購入を真剣に検討されている方以外には写真ですら今以上お見せする事はありません。

こちらはＧＴ選手権、現在はスーパーＧＴレースに参戦していたスープラです。

ホワイトボディから製作されるため車台番号も無く、車検も受けれない完全なレーシングカーです。
現状は動きませんし、自動車としてのカテゴリには属さないため部品の様な扱いとして出品します。
レーシングカーとしての趣味のオモチャの様な物かと思います。
車検システムの無い海外では公道を乗れるかもしれませんが、日本ではまず無理でしょう。サーキット場で遊ぶための車です。
いつか動かして乗ろうとしておりましたが、独り身ではないためなかなか手を付けてあげられていないのが現状です。

トヨタ自動車がレースのために年間数台製作していた一般販売されないレーシングカーです。
当時エンジン、ホイール無しの車体本体のみの価格が４８００万円、エンジンは販売されず、エンジンレンタルで１年あたり４２００万円でした。

１億円以上用意出来ないとレースに参戦出来ないためワークスチーム以外で参戦出来たのは僅かな台数だけで、ワークスチームの車体はトヨタ自動車に回収されますので個人の手に渡って現存するのは僅かではないかと思います。

１９９７年ゼッケンＮｏ．８号車のＦＥＴパワークラフトスープラです。

有名なところで優勝した９７年カストロールトムススープラと兄弟車ですので、フレーム、外装はほぼ一緒です。内装色といっても鉄板ですが、カストロールスープラがガンメタで、こちらは青です。

現在はスポンサーの絡みでカラーリングは剥がされて白一色になっております。

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注意事項として、エンジンはまだかけた事がありません。当たり前と言えば当たり前ですが、配線とＥＣＵをトヨタ自動車から出して貰えませんでした。配線を作り、ＭＯＴＥＣやリンクなどでエンジンを制御してください。

この車両にＤＥＮＳＯのオールインワンメーターが付いていますが、トヨタ自動車のオリジナルＥＣＵでないとメーターは動作しません。
ＭＯＴＥＣのメーターで動かす事になるかと思います。

エンジンは２００２年スープラの本物の３Ｓドライサンプエンジンを購入したのですが、クランクのジャーナルが細く、ピストンも薄いため耐久性も考慮して腰下はノーマルベースで外周の機械加工とオイルジェット穴などを作り直し、強化ピストン、強化コンロッド、純正クランクにしました。
レーシングエンジンはヘッドボルトが１１ミリなのでヘッドボルト穴をサイズアップしました。
ヘッドは２００２年ＧＴスープラの本物です。ドライサンプのポンプやオイルパンは付いていますが、スカベンジングポンプのプーリーが欠品です。

オリジナルの鋳物エキマニ、タービンが付いています。

マグネシウム製のタペットカバー、ダイレクトイグニッションコイルが付いています。イグナイターもあります。

燃料系はポンプ、レギュレーター、デリバリーパイプ、インジェクターなどが欠品でしたので、デリバリーパイプとインジェクターは市販品のを取り付けております。

使用しなかった２００２年ＧＴスープラ用エンジンの腰下はオリジナルのままお付けします。

汎用のオイルタンクはありますが、ホースの繋ぎ込みはできていません。

トランスミッションはこの車両ですとヒューランドの６速シーケンシャルが載せられていたのですが、ヒューランドは残っていなくて現在はエクストラックの６速シーケンシャルが載せられております。
写真１０枚目の灰色のコンテナにスペアのギアがたくさん入っており、それは全てお付けします。

コンテナの上に載せてある予備バンパーは元はこちらの車の物ですが、売り物ではありません。
現在カウルは欠品無く全て付いておりますが、スペアカウルは無いと思ってください。

デフやマグネシウム製のデフキャリアは予備があります。
ホイールも５セットくらいあったと思います。

エキゾーストはダウンパイプから以降はあります。
ダウンパイプ、エキゾースト、全てインコネル製です。
タービンアウトレットのみがこの年式のスープラ用が無く、若干形状の違う別の年式の物をお付けしますので溶接で繋いでください。

燃料タンクはラバー製のガスバックでしたので、ひび割れておりました。
現在はＡＴＬの樹脂製の３０リットル汎用安全タンクを置いております。

クイックチャージャーでの給油口（豚鼻）はあります。

２０リットル入れる事の出来るＡＴＬの簡易給油タンクがあります。

フロント用スタビはありますが、リア用が無かったと思います。

走らせるためにはまだまだ手間とお金がかかるかと思います。

フロアを塗った倉庫での保管ですので、目立つ腐食などもありません。

カウル類は写真に映っておりませんが、ウェットカーボン製ホワイトゲルコート仕上げです。この頃はまだドライカーボンを使用していなかった様です。レーシングカーの物ですのでひび割れ、補修跡、飛び石の跡などあります。

ダッシュボード、センターコンソール、ドアの内張はウエットカーボンクリアゲルコート仕上げです。
センターコンソールは写真に映っておりませんが、付属します。

特殊な車ですし、かなり高額ですので、分かる範囲で質問に答えますので、すぐに入札しないでください。

現車確認はセキュリティの関係で保管場所の倉庫から移動させて見て頂く事になります。
エンジンのかからない不動車ですので移動にとても手間がかかります。
移動も押して転がすため大人が数人必要です。
冷やかしでその度に車を移動させるのもかなり手間で、車屋さんに依頼しますので、１回の確認に３０万円頂きます。
確認費用としてヤフオクへの落札手数料込みで３０万円丁度の商品を出品しますので、購入、支払いして頂きます。
車体購入成立時には３０万円返却致します。不成立の場合は経費として頂きますのでご理解願います。
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９０年代の日本のスポーツカーが海外の富裕層の投機目的などによりアホの様に高騰してしまったのですが、ガソリン車が走れる今のうちに乗りたい車があり、それらの購入資金にあてる予定で手放します。

当時はスープラどっぷりでしたのでこの車を購入しましたが、夢のレーシングカーよりも普段乗れるスカイラインＧＴＲを取れば良かったと後悔しています。

ＢＮＲ３４ＧＴＲのＶスペックⅡニュルが欲しいのですが、現在中古で８０００万円から１億円ほどします。

更にリフレッシュや軽くレストアとなるとかなりな金額になってしまいます。
色々と廃盤品も増えてきていると聞いています。

スカイラインＧＴＲが当時新車で７００万円の頃、このスープラにそれ以上注ぎ込んでしまい、ＧＴＲを後回しにしていたらあっという間に値段が上がり、手が届かなくなってしまいました。

１台ＧＴＲを手元に置いておきたいと思い、コレクションを手放す事を決めました。

先見の明が無かったと言われればそれまでです。
スープラが売れなければＧＴＲは諦めて、こちらを残しておきますので値段は下げません。

ＧＴＲニュルやその他の車両交換でも構いません。お金を払って購入される方はこの金額でのお支払いをお願いします。

スープラを手放して一旦現金を受け取ってしまいますと罰金という名の税金がかかってしまいます。

ヤフーかんたん決済の限度額が１回あたり９０００万円です。
この車はそれよりも高額ですので質問欄から購入希望者様がコメントして下されば８０００万円の商品２つと４０００万円の商品１つに分けて出品し直しますので全て購入してそれぞれにお支払いをしてください。

合計は２億です。
これ以上の請求ありません。

クレジットカード決済の場合、限度額をご確認の上入札をお願いします。

簡単決済ですが、確か銀行振り込みも選択可能です。

お互いの利益を守るため、ヤフオク上での取り引き以外は致しません。
アドレスを記載して直接取り引きを持ち掛けてこられましたら質問を公開すると共にブラックリストに登録します。

金額が金額ですので、離島以外私自らローダーを借りて届けに伺います。
そこそこ広い場所が無いとローダーから降ろせませんのでご注意願います。

商品受け取り後問題が無ければその場で受け取り確認をして頂きます。

その他受け渡しなどについてご希望がありましたら極力ご希望に沿えるようにします。

質問には答えますので落札後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。

新規のＩＤ方と悪い評価の多い方（悪い評価が３パーセント以上、落札者都合のキャンセルを３回以上された事のある方）の入札はトラブル回避のため真剣に購入希望でしたら質問欄から購入意思を連絡して頂けないでしょうか。連絡も無く、新規の方や評価が悪い方が入札していましたら取り消します。ご理解とご協力よろしくお願いします。

当方会社員のため、商売でやっている訳ではありませんので梱包や発送に時間がかかる場合もございます。すぐに発送を要求されても対応出来ません。大型商品ですと発送は入金確認後の週末の梱包発送となります。