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中古本ですが、資料としてはまだまだ使えます。
情報テンコ盛りです。
1970年代に巻き起こったスーパーカーブームをリアルに経験している読者ならば、難しい話ではなく、空気感としてそれを理解してきた。
ミドシップでなければならない、V12でなければならないなんてことはなく、公道を走れる、他とは明らかに違う凄いクルマのことをスーパーカーと呼んできた。
思えば、フェラーリ512BB、ランボルギーニ・カウンタック、デ・トマソ・パンテーラ、マセラティ・ボーラなど、その多くはイタリア車だ。ロータス・ヨーロッパはボクたちのヒーローだったけど、もしもカウンタックや512BBがなければスーパーカーという言葉は生まれなかっただろう。
そんな偉大なるイタリアンスーパーカーの、源流から最新モデルに至る足跡を紹介しよう。
名車アーカイブ『イタリアンスーパーカーのすべて』
・フェラーリとランボルギーニの違い
・カウンタックの本質
・365GT4BBと512BB
・458イタリアとガヤルドについて
=【特別付録】=================
=フェラーリ512BB=
=ランボルギーニ・カウンタックLP400=
~縮刷カタログ~
========================
□ランボルギーニ・ウラカン
~さらなる進化。旋風を巻き起こすV10~
□ランボルギーニ・アヴェンタドール
~技術革新にも揺るがぬランボルギーニらしさ~
□フェラーリ458イタリア
~祖国の名を戴く史上最速V8~
□フェラーリF12ベルリネッタ
~空気を味方に付けたGT~
□フェラーリFF
~4WD・4シーター。マラネロきっての異才~
□フェラーリ・カリフォルニア
~FRオープンにターボ搭載~
□パガーニ・ウアイラ
~“新顔”から“名門”へ~
□アルファ・ロメオ4C
~身近なスーパーカー~
【イタリアンスーパーカー名車館】
=V12ミドシップ系=
□ランボルギーニ・ミウラ
□ランボルギーニ・イオタ
□フェラーリ365GT4BB/512BB
□ランボルギーニ・カウンタック
□フェラーリ・テスタロッサ
□フェラーリ512TR/F512M
□ランボルギーニ・ディアブロ
□ランボルギーニ・ムルシエラゴ
=V10ミドシップ系=
□ランボルギーニ・ガヤルド
=V8ミドシップ系=
□ランボルギーニ・ウラッコ
□ランボルギーニ・シルエット
□ランボルギーニ・ジャルパ
□フェラーリ308GTB/GTS
□フェラーリ328GTB/GTS
□ディーノ308GT4
□フェラーリ・モンディアル
□フェラーリ348tb/ts
□フェラーリF355
□フェラーリ360モデナ
□フェラーリF430
=V6ミドシップ系=
□ディーノ206GT/246GT
=V12FR系=
□フェラーリ365GTB4(デイトナ)
□ランボルギーニ・イスレロ
□ランボルギーニ・エスパーダ
□ランボルギーニ・ハラマ
□フェラーリ400
□フェラーリ456GT
□フェラーリ550マラネロ
□フェラーリ575Mマラネロ
□フェラーリ612スカリエッティ
□フェラーリ599
=スペチアーレ系=
フェラーリGTO
フェラーリF40
フェラーリF50
エンツォ・フェラーリ
ランボルギーニ・レヴェントン
ランボルギーニ・ヴェネーノ
=SUV界のスーパーカー=
ランボルギーニLM
=そのほか=
マセラティ・ボーラ/メラク
マセラティMC12
デ・トマソ・パンテーラ
ランチア・ストラトス
フィアットX1/9
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