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商品参数
- 拍卖号： q1090356754
开始时的价格：￥200 (4000日元)
个数： 1
最高出价者：
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提前结束： 有可能
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▼商品詳細▼
１／４３ 三菱 GTO 1990年 RED
車両本体状態良好です。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
造りもしっかしていてクオリティも高いです。
画像１０の状態で保管しております。
送料３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～三菱 GTO～
| エンジン | 6G72型 2,972cc V型6気筒 DOHC 24バルブ 6G72型 2,972cc V型6気筒 DOHC 24バルブ IC ツインターボ |
|---|---|
| 最高出力 | 225PS（NA） 280PS（ツインターボ） |
| 最大トルク | 28.0 kgfm（NA） 43.5 kgfm（ツインターボ） |
| 変速機 | 4速AT 5速MT(前期型)・(中期型以降 NA) 6速MT(中期型以降 ツインターボ) |
| サスペンション | |
| 前：マクファーソン式ストラット 後：ダブルウィッシュボーン | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,470 mm |
| 全長 | 4,555 mm(前期型) 4,575 mm(中期型) 4,590 mm(後期型) 4,600 mm(最終型) |
| 全幅 | 1,840 mm |
| 全高 | 1,285 mm |
| 車両重量 | 1,600-1,730 kg |
1989年に第28回東京モーターショーで「三菱・HSX」という名で参考出品され、その後1990年10月から市販された。
日本国内においては、全グレード駆動方式は4WDとなっているが、北米向けはFFもラインナップされる。
北米市場を意識したGTカーとして企画されており、直線道路を余裕を持って走れるトルクを備えた性格付けがなされている。
エンジンと基本シャーシのベースはディアマンテと同一の物が使われており、それをGTO用にアレンジして搭載している。
スタイリングは、三菱らしい個性の強いもので、コークボトルラインのボディに絞り込まれたサイドへ描かれる美しいZラインの綾線は
デザイン上のハイライトとなっている（Cd値0.33）。全幅は1,840mmと当時のライバル達の中で随一の全幅を持つ。
デザイン上の特徴として良く取り上げられるサイドエアダムのエアインテークは、モーターショー出展時のHSXではブレーキ冷却ダクトだったが、
HSXは2シーターであったため、市販化にあたり後部座席を設置しなければならなくなり、後部座席周りの設計上の都合により
市販車ではダミーとなってしまったという経緯がある。
また、前期型ボンネット上のバルジはもともとディアマンテ用のシャシー+（背の高い）マクファーソン・ストラット式サスペンションの
ボンネットへの出っ張りをカバーするためのものである。
日本国外へは「3000GT」という名称で輸出され、こちらにはSLおよびRTというNAエンジンのFFモデルもあった。
トップグレードであるVR-4は4WDで320PSの出力を発生させていた。北米では電動格納式ハードトップのオープンモデルである
「3000GTスパイダー・リトラクタブルハードトップ」と呼ばれるモデルも設定された。
これは1959年フォードスカイライナーがカタログから消えて以来の電動ハードトップの復活であり、現在に続くリトラクタブルハードトップ流行の
先鞭をつけたものだった。
なお、3000GTの前輪駆動モデルのブレーキキャリパーはディアマンテと同様のスライド式2ピストンキャリパーであり、
日本国内仕様のような4ピストン対向キャリパーはターボモデルだけで、6ピストン対向キャリパーは採用されなかった。
