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徳島県北部より ヤマハ ディーゼル G1T(DY-29B-2A) エンジン 71W(MD201KUHY) 85馬力 ブラケットシャフト油圧操舵 継続係留陸送手配不可

徳島県北部より ヤマハ ディーゼル G1T(DY-29B-2A) エンジン 71W(MD201KUHY) 85馬力 ブラケットシャフト油圧操舵 継続係留陸送手配不可 [浏览Yahoo!拍卖页面]

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卖方资料

雅虎卖家:soyokaze2491收藏卖家

卖家评价:1174 1
店铺卖家:个人卖家
发货地址:徳島県

徳島県 到 京都 的运费参考

三边和 运费
60厘米 ¥46
80厘米 ¥57
100厘米 ¥68
120厘米 ¥79
140厘米 ¥91
160厘米 ¥102

以上仅供参考,具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号: o1074411427
    开始时的价格:¥12470 (250000日元)
    个数: 1
    最高出价者:
  • 开始时间: 2022/12/4 17:03:47
    结束时间:
    提前结束: 有可能
    商品成色: 二手
  • 自动延长: 会
    日本邮费: 中标者承担
    可否退货: 不可以

拍卖注意事项

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ヤマハ DY-29B-2A エンジン MD201KUHY ディーゼル 最大85馬力 ブラケット式シャフト船の出品です。徳島県北部より、乗り換えの為、出品します。まず、御入札前になるべく見学をお願いします。購入後はいかなる場合でも、ノークレームノーリターンとさせていただきます。プライベートな内容になりますので、質問欄からメールアドレス(アットマーク以下カナ)を入力してください。こちらから個別にご連絡させていただきます。質問に回答はしませんので、公開はされません。ご安心ください。当方、普通の会社員の為、平日の日中は基本的に仕事で出れませんので、メールでのやり取りメインでさせていただきます。小さい子供もおりますので、夜間になるかと思いますが、ご了承ください。12/10(土)11(日)でご案内出来ればと思います。また、継続係留不可、当方での陸送手配は出来ませんので、そのあたりが問題が無い方で、購入意思のある方のみご検討いただければと思います。(近くに造船所があり、船はそこで上げてもらえますが、陸送で利用される場合、費用は落札者様でお願いします)落札後、ご入金の確認が出来次第、必要書類をこちらで用意しますので、名義変更は落札者様でお願いします。受け渡し方法、時期は要相談で、その際、鍵と付属品(取説等)をお渡しします。船に積んである荷物等も基本的に付属しますが、係留用品(ステンのフックなど)フェンダー、ボートフック1本 は、知り合いからの頂き物の為、外させていただきます。法定備品も一部欠品しておりますので、次回定期検査(令和5年2月22日)までに落札者様の方でご用意ください。次の船が決まってますので、遅くとも年内に名義変更、来年の1月末までに移動(なるべく早めがありがたいです)で、お願いいたします。 船の状態ですが、船体、エンジンともにそれなりの年数が経っておりますので、良くはありません。現在は調子良く動いてくれてます。デッキはさすがのヤマハですので、しっかりしてます。ブカブカの箇所は一カ所もありません。一部、ガンネルの破損と、右のトモにFRPの割れがあります(追加画像、動画をご確認ください) アクリルに劣化があります。アンカーウインチもほぼ使用しなかった為、動きはしましたが、スイッチの接触が悪い為か?ONに固定しにくかったです。GPS魚探も付属しますが、FUSOのかなり古いモデルの為、オマケ程度にお考えください。(一応、動きます)微速装置(すべらし?)も使用したことが無いのですが、おそらく問題ないと思います。航海灯、ビルジポンプは問題ありません。テントは伸縮式で、上に伸ばせるようになってます。 エンジンに関し、これも年式相応なのかもしれませんが、ビルジにオイルが混ざります。定期的にチェックしておりましたが、レベルゲージで見て分かるレベルで漏れは確認できませんでしたが、稼動頻度にもよるかと思いますので、一度、現物をご確認ください。一応、保険でディーゼルオイルを積んでおりました。エンジンの馬力に関し、検査手帳ではMD201KHY ですが、実際のエンジンのプレートには最大85馬力のMD201KUHY が載っているようです。もしかしたら過去のオーナーが載せ替えているのかもしれませんが、エンジンの実際の稼動時間やOH履歴は不明ですので、そのあたりもご了承いただける方のみ、ご検討ください。メンテナンスに関しては、近くの造船所に全てお願いしておりました。令和3年の5月頃に乗り出し、メインのバッテリー1個交換、船底掃除と底塗り、エンジンオイル、オイルエレメント交換、亜鉛交換、令和4年2月 シャフトが電食で腐食しており、その隙間からのビルジの量が増えてきた為、シャフト1本丸ごと交換(痛い出費でした…)スタンパッキン交換、ついでに、キングストンコックも交換し、エンジンオイルとオイルエレメント交換、亜鉛を交換してます。それからほぼ乗る機会なく、10月に一番最近のドックを行い、船底掃除、底塗り、亜鉛交換のみ行いました。なので、すぐに乗っていただける状態かと思います。速度に関して、決して速くはありません。底塗り立てでマックス17ノットまでは出ましたが、古いエンジンの為、通常、2300回転までで使用しておりましたが、10~12ノット程度(海況による)でお考えください。その分、燃費は良いと思います。半日、近場をウロウロ、流し釣りのみ使用しておりましたが、10リッターまででした。(時間何リッターとかのご質問にはお答えできません、申し訳ございません)船はとにかく頑丈で、大容量の収納があり、幅もあって釣りはしやすかったのですが、自分には船外機の方が合っておりましたので、今回、乗り換えようと出品させていただいた次第です。 参考に船の状態の動画、趣味の釣りの動画をアップしておりますのでご参考にください。それではよろしくお願いいたします。 船の状態、エンジンの動画リンク https://www.youtube.com/watch?v=73viwFP0lqA 実際の釣りの動画リンク、冒頭に滑走シーン有り、テントを伸ばした際の高さ、 (GOPRO を胸の高さで撮影) 船の広さ等、ご参考になるかと。 (スパンカーの金具と帆、テスリは取り外してます。付属しません) https://www.youtube.com/watch?v=Qyu_glA5C9o&t=2s
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