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1/43 日産 R34 GT-R BNR34 RB26DETT Vspec Ⅱ ベイサイドブルー ハイクオリティver. VスペックⅡ EBBRO エブロ
1/43 日産 R34 GT-R BNR34 RB26DETT Vspec Ⅱ ベイサイドブルー ハイクオリティver. VスペックⅡ EBBRO エブロ[浏览Yahoo!拍卖页面]
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日元） - 剩余时间：
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商品参数
- 拍卖号： k1092029810
开始时的价格：￥250 (5000日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/6/12 20:47:48
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 R34 GT-R BNR34 RB26DETT Vspec Ⅱ ベイサイドブルー ハイクオリティver.
比較的最近のモデルで塗りのクオリティが上がっています。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
箱をフィルムに包んで保管しております。
送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～５代目 BNR34 GT-R～
1999年1月8日販売開始。第2世代最後にしてスカイラインGT-R名義として最後の型である。キャッチコピーは「人に翼を」。
このBNR34型では、先代BCNR33型で不評であった車体寸法の、縮減を命題としている。ホイールベースで55 mm、全長で75 mm
サイズダウンさせ、車軸位置の調整で前後重量配分を約55:45まで改善、車体剛性の算出にはMRS（マルチロードシミュレーター）
と呼ぶ動剛性解析システムを導入、前型比で動的ねじれ剛性を56 %、動的曲げ剛性を100 %向上した。
空力では、車体全後端の下面を覆う大型ディフューザーを装備した量産車初のアドバンスドエアロシステムを採用。
発売当初はイカつい顔立ちと筋肉質なスタイルが不評であったが海外、特にアメリカやオーストラリアでは絶大な人気を誇り
現在の中古車価格が高騰する最初の原因を作った車とも言うべき存在である。
現在では中古で１０００万オーバーは当たり前で程度の良い物であれば軽く３０００万オーバー。そのほとんどがASKである。
完全に３５ＧＴーＲよりも高値になってしまっている。現在ではお金持ちの人以外は到底手が出せる車ではなくなってしまっている。
最近時期ＧＴ－Ｒのコンセプトモデルが公開されたがこのＲ３４ＧＴ－Ｒをオマージュしたようなデザインとなっている。
車重が１５６０kgと当時としてはかなりの重量級の車であったが現在の車と比較すると特段重い訳ではなく様々な車に乗る機会の多い
レーシングドライバー達からは「当時はかなり大柄な車で長時間乗ると運転が疲れる車だったが今乗るとかなり小さくコンパクトに感じる」という感想だった。
日産は近年純正パーツの値上げを行っており（他社も概ねそうだが）ＧＴ－Ｒは特に独禁法に抵触するんじゃないかというくらい
暴挙とも言える程酷い値上げを繰り返している。
これ一つが原因ではないと思うがこれが近年のＧＴ－Ｒが高騰している真の原因なのかもしれない。
ただ、日産の名誉の為に言っておくと、あまり知られていないがＲ３４の一部の純正パーツは発売からずっと同じ物が使われている
訳ではなく改良されているものも多い。
例えばニスモから販売されているエンジンブロックなどはアップデートが行われていて振動が出にくい処理がなされていたり
６００馬力、８００馬力とパワーを上げてもクラックが入りにくい構造になっていたりと改良が施されている。
その分値段も超強気の価格設定だ。
こういうパーツは個人というより専門の業者（チューニングショプ等）が購入するケースがほとんどなので
「プロなら本当の良し悪しが分かるから本当に良いものなら高くても絶対に買う筈」と超強気の姿勢を崩していない。
