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コンチネンタル航空機 (現ユナイテッド航空)ボーイング機 金属製模型台座 ※おまけに洋書・整備作業員ジャンパー・グッズ各種付 送料込

コンチネンタル航空機 (現ユナイテッド航空)ボーイング機 金属製模型台座 ※おまけに洋書・整備作業員ジャンパー・グッズ各種付 送料込[浏览Yahoo!拍卖页面]

  • 一口价：￥1746（合35000日元）
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卖方资料

雅虎卖家：mipo590517收藏卖家

卖家评价：4627 4
店铺卖家：个人卖家
发货地址：千葉県

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千葉県 到 京都 的运费参考

三边和 运费
60厘米 ￥51
80厘米 ￥62
100厘米 ￥74
120厘米 ￥85
140厘米 ￥96
160厘米 ￥107

以上仅供参考，具体以卖家规定为标准

商品参数

  • 拍卖号： j482832000
    开始时的价格：￥1746 (35000日元)
    个数： 1
    最高出价者：
  • 开始时间： 2022/10/30 22:02:44
    结束时间：
    提前结束： 有可能
    商品成色： 二手
  • 自动延长： 不会
    日本邮费： 卖家承担
    可否退货： 不可以
    直购价格： ￥1746 (35000日元)

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   コンチネンタル航空の名は、今はアメリカのエアラインにはない。２０１０年に

ユナイテッド航空と持株会社方式で経営統合し、２０１２年にユナイテッド航空と

完全統合された。


  経営統合した当時、コンチネンタル航空は全米第４位の航空会社であったが、

かつては全米２８社中、２６位にまで低迷していた時期もあった。それを建て直

したのが、おまけにつけた洋書『ＦＲＯＭ ＷＯＲＳＴ ＴＯ ＦＩＲＳＴ』の著者ゴードン

・ベスーンである。彼がＣＥＯへ就任すると、強力なリーダーシップで改革を断行

した・・・・・。


  整備部門の合理化を計るために、機種をすべてボーイングに統一した。車は

免許を取れば、たいていの車種を運転できるが、パイロットは違う。エアバス、

ボーイングなどそれぞれの飛行機に対して免許が必要なのだ。多様な飛行機

を持っていれば、それぞれに専門のパイロットが必要なのだ。一人のパイロッ

トが、どの機種でも運航できるワケではない。機種の統一は人件費削減につ

ながった。整備部品も大量発注し、安く仕入れられるメリットが生じた。


  やる気のない社員たちにも、インセンディブを提示した。毎月、目標を掲げ、

売上げ増や節約した分の報酬を社員全員に分配した。これらは代表的な案件

だが、多様なアイディアで目標（全米５位以内）を短期間で実現した。

『ＦＲＯＭ  ＷＯＲＳＴ  ＴＯ  ＦＩＲＳＴ』は、全世界で読まれた名著で日本でも翻訳

出版されている。ゴードンとコンチネンタルの軌跡は、まさに〝奇蹟〟であり、

世界中の経営者を驚かせた。

 
  私は、コンチネンタル航空の取り組みを、縁あって実際に取材することができ

た。本の出版が主目的だが、複数のメディアで紹介。本品は約２０年前、数年

間で計７度渡米し親しくなった関係者から頂戴したものだ。飛行機模型は、ボ

ーイング７６７なのか、７７７なのか、それ以外なのか私は、航空機は専門外な

ので正直わからない。ただ、本品は今や経営統合されたエアラインだけに、ア

メリカ現地でも入手困難な逸品である。


  材質は金属製で、全長約38センチ・翼幅約センチ、台座からの高さ約13ページ

センチ。細部まで精巧な高級レプリカモデルだ。持ち上げると、ズッシリとした重量

感がある。飛行機模型のほかに、コンチネンタルの関係者からもらった整備クルー

の特性ブルゾン（非売品）もおまけにつけよう。それと、当時、マイルを貯めることの

できた「one pass」なるカードもあったのでつけよう。ブルゾンは、洗濯済みのものだ

が、整備の際の油ジミが点在してある。どれも記念の品ではあるが、我が家では飾

るスパースがなく、ぜひエアライン・マニアの方に大事にしてもらえたらと思う。なお、

送料は、国内であれば全国どこでも、当方が負担、サービスいたします。

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